本赛季的F1大奖赛，来到了富饶的摩纳哥，也开始了本赛季的欧洲赛季。

(资料图)

由于上一站在意大利的伊莫拉，大雨导致了相当严重的洪水和内涝，为了全力以赴应对灾情，艾米利亚—罗马涅大奖赛的组委会最终决定，取消了今年在这里的比赛。F1官方也捐款100万欧元帮助受洪水影响的社会。本来的一波三连战变成了背靠背的比赛。摩纳哥也时隔很多年，成为了欧洲的第一场比赛。

在休赛期间，本田制造了一则大新闻。2026年它将成为阿斯顿·马丁车队的动力单元供应商，全面重返F1。如果届时阿隆索还在此车队效力时，那句经典的GP2 Engine又会勾起多少车迷的回忆。

在赛车运动王冠上的明珠的摩纳哥比赛，其狭窄的街道，最短公里数的比赛，永远会是两种极端。要么撞车不断，精彩无限。要么“养生”跟车，无聊至极。当然，今年的摩纳哥，聚集了精彩和无聊，甚至雨水还来影响了一下比赛的内容。

·排位赛·

在摩纳哥，虽然杆位不一定意味着冠军，比如去年的勒克莱尔，但前排发车，只要自己不犯错，只要车队不犯错，只要自己不是运气太差，一般都能获得一个好成绩。所以，在摩纳哥的排位赛，即使是在干地的情况下，我们也能看到车手们一直在赛道上刷成绩，跟雨地排位赛一样。这里的成绩，变化的很快。

排位赛第一节出现的最大事故来自红牛的街道赛之王佩雷兹。佩雷兹在第二个飞行圈中在一号弯甩尾撞上了护墙。赛车右侧悬挂等都已受损，只能退赛。赛会出示红旗暂停了比赛。同时佩雷兹也只能在队尾发车。在摩纳哥末尾发车，一定是一场艰难的比赛。

杆位与前排的争夺异常激烈。第三节排位赛一开始，头名的位置就一直在变化。维斯塔潘、阿隆索、奥康、勒克莱尔都曾做出全场最快圈速。第二节排位赛中撞墙的诺里斯车组在第三节排位赛中紧急修车终于让诺里斯赶上了第三节排位赛。最后一圈飞行圈中，勒克莱尔率先做出全场最快，很快阿隆索刷新了成绩，两段成绩都是全场最快。当大家都认为阿隆索要时隔很多年重获杆位时，维斯塔潘惊艳地完成了一圈，在赛道前两个计时段已经落后阿隆索的情况下，最后一个计时段，不惜将赛车蹭到护墙上，最后完成绝杀，获得了这个杆位。

·大部分的无聊比赛·

在排位赛后，赛会调查勒克莱尔在排位赛中阻挡了诺里斯，赛会罚退了勒克莱尔三个发车的位置。

摩纳哥的发车，讲究的是不要犯错，跟紧队伍，伺机超越。如果在第一弯前能多超几台车，那就非常不错了。

发车时维斯塔潘的起步不错，守住了位置，阿隆索试图并排但没有成功，所有车手顺利通过一号弯，发车区并没有出现事故。霍肯伯格在5号弯与萨金特相撞，霍肯伯格因此被罚5秒。同时阿尔本与斯托尔也发生了碰擦，斯托尔连丢了一些位置。

第二圈霍肯伯格、周冠宇、佩雷兹都进站换上硬胎准备一跑到底。

比赛之后并没有太多精彩的内容，尽管有些碰擦，但都不影响整场比赛的进程。最后一位发车的佩雷兹，一直处在车阵靠后的位置，没有太多亮眼的表现。直到比赛的最后30圈，下雨了。

·最后的雨战·

到最后30圈时，赛道的第6至10号弯沿海部分先下起了雨。博塔斯和斯托尔率先换上了半雨胎，而其他车手在看到赛道情况越来越复杂的情况下，也都进站换上了雨胎。唯独头哥阿隆索，在第一次进站时居然换上的是干胎。幸亏阿隆索的优势巨大，所以就算再进一次站也能守住位置。当然阿隆索这次换干胎也是有原因的，毕竟当时的赛道只有那一段有水，其他赛道部分还是干地。但雨势逐渐变大，干胎不再能支撑赛车平稳地跑。拉塞尔滑出赛道不安全回到赛道追尾了佩雷兹，被罚了5秒，干胎实在无法继续比赛。最后一位还在坚持用干胎的车手是马格鲁森，当然他很艰难地想要开回维修区换胎前，他就已经撞墙了。而斯托尔在6、7号弯连续撞车，最终退赛，马格鲁森之后也退赛了，本场比赛想要延续100%完赛的“壮举”，是不可能了。

当然，这场雨也并没有带来改变比赛的影响。

最后维斯塔潘还是轻轻松松地领跑完了比赛。阿隆索第二，再次登上领奖台。Alpine的奥康惊艳地登上了领奖台。梅赛德斯双雄紧随其后。六至十分别是勒克莱尔、加斯利、赛恩斯、诺里斯和皮亚斯特里。

下一站，背靠背的西班牙加泰罗尼亚赛道。

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